随着新赛季国际雪车联合会系列赛赛程正式公布，中国钢架雪车国家队日前在河北秦皇岛训练基地完成出征前的最后一轮封闭测试，全队将分批次奔赴欧洲、北美多个分站赛事参赛，目标在世界杯、世锦赛等顶级赛事中刷新过往最好成绩，全力冲击各站赛事领奖台，为米兰冬奥周期的积分排名打下坚实基础。
中国钢架雪车国家队完成出征前封闭测试，将赴海外多站国际赛事全力冲击领奖台，夯实米兰冬奥周期积分基础
出征阵容覆盖老中青三代核心选手
本次公布的出征名单里，既有平昌、北京冬奥周期就已经站上国际赛场的资深选手，也有上赛季在青年组赛事中崭露头角的00后新锐，整体年龄结构搭配合理，没有出现核心位置的断层问题。
作为队中男组领军人物，闫文港在上赛季的多站世界杯赛事中先后拿下两个分站铜牌，本次新赛季他的备战重点放在了出发启动的发力优化和复杂雪道的路线判断调整上，此前封闭训练期间他的出发反应时平均提升了0.03秒，这在钢架雪车项目中足以拉开0.1秒以上的最终完赛差距。
女组选手方面，赵丹作为北京冬奥该项目的旗手，经过两年多的国际赛事历练，滑行经验已经十分丰富，上赛季她的最好成绩距离领奖台仅差0.07秒，新赛季她的目标就是突破个人瓶颈，首次站上世界杯分站赛的前三领奖台。
新赛季赛事积分权重进一步提升
本赛季国际雪车联合会对钢架雪车项目的积分规则做出了小幅调整，红单助手世界杯分站赛的积分占比从之前的60%提升到了72%，世锦赛的积分权重也同步上调，选手每一站的完赛成绩都会直接影响米兰冬奥的参赛种子排位，种子排位靠前的选手可以优先选择出发顺序，避开后段滑行时雪道被车辆碾压后出现的凹凸面。
国家队教练组此前专门针对12站核心赛事做了分阶段的备战规划，前四站欧洲分站赛以适应雪质、调整竞技状态为核心目标，中间的北美三站赛事将全力冲击领奖台，后半段的世锦赛等重点赛事则会派出全主力阵容争取最高积分。
训练硬件升级补足过往短板
和上一个冬奥周期相比，本次国家队出征携带的新一代钢架雪车装备全部由国内团队自主研发，车身的风阻系数比之前使用的进口装备降低了8%，在高速滑行阶段的稳定性有明显提升，过弯时的侧倾幅度可以控制在更小的范围内。
封闭训练期间队伍还引入了高速摄像动作捕捉系统，每一次滑行的姿态调整、过弯的重心偏移数据都会在赛后第一时间同步到教练团队的分析后台，选手的动作修正效率比三年前提升了近一倍，不少之前反复调整都改不过来的小习惯，都在数据的辅助下快速完成了优化。
国际竞争格局出现新变化
从上个赛季的赛事成绩来看，传统强队德国、加拿大的钢架雪车整体优势依然明显，但欧美新锐选手的成绩差距已经被缩小到0.2秒以内，中国队选手完全具备冲击领奖台的实力，不存在之前几个周期里和第一梯队差距过大的问题。
不少国际雪车联合会的技术官员此前在测试赛现场观赛之后也表示，红单助手资讯中国选手近几年的滑行技术进步速度超出预期，新赛季很有可能看到中国钢架雪车选手站上世界杯最高领奖台。
目前第一批出征的队员已经抵达德国的首站赛事举办地，正在进行赛前的适应性滑行训练，全队上下都保持着平稳的竞技状态，没有出现赛前过度紧张的情况，全队都期待在新赛季的国际赛场上拿出满意的表现，为国内的冰雪爱好者带回更多好消息。
